3. वेगवेगळ्या बांधकाम टप्प्यांसाठी पर्यायी बांधकाम वेंटिलेशन योजना
1.१ बांधकाम वेंटिलेशन डिझाइनची तत्त्वे
३.१.१ उंचावरील भागात बोगदा बांधण्यासाठी वायुवीजन आणि स्वच्छता मानकांनुसार आणि पठारावरील हवेच्या वजन दराच्या सुधारणा गुणांकाचा विचार करून, बोगद्याच्या दर्शनी भागाची हवा पुरवठा मानके आणि उपकरणांची क्षमता निश्चित केली जाते.
३.१.२ कलते शाफ्टच्या विभागाच्या आकारानुसार आणि लांब पल्ल्याच्या वायुवीजन गरजांनुसार, कलते शाफ्टमधील भूमिगत वायुवीजन नलिकांचा व्यास १५०० मिमी~१८०० मिमी आहे.
३.१.३ चांगली ऊर्जा बचत आणि चांगला परिणाम साध्य करण्यासाठी, बायपोलर स्पीड रेग्युलेटिंग अक्षीय प्रवाह पंखा वापरण्याचा प्रयत्न करा. जेव्हा आवश्यक हवेचे प्रमाण जास्त असते तेव्हा पंखा जास्त वेगाने चालतो; जेव्हा आवश्यक हवेचे प्रमाण कमी असते तेव्हा पंखा कमी वेगाने चालू शकतो.
३.२ इनक्लाइन शाफ्ट बांधकाम आणि २ वर्किंग फेस बांधकाम वायुवीजन योजना
या टप्प्यावर, आकृती १ मध्ये दाखवल्याप्रमाणे, सिंगल-हेड प्रेस-इन वेंटिलेशन वापरले जाते. सिस्टीममध्ये, प्रत्येक कार्यरत चेहरा वायुवीजन मोडमध्ये दाब स्वीकारतो जोपर्यंत तो संपत नाही, प्रत्येक झुकलेला शाफ्ट २ कार्यरत चेहरा बांधणीला आधार देतो, प्रत्येक कार्यरत चेहरा १ भूमिगत वेंटिलेशन डक्ट, १ किंवा अधिक पंखे मालिकेत किंवा मालिकेत नसतात, वास्तविक हवेच्या आकारमानानुसार, वारा दाब आवश्यकतांनुसार.
३.३ बहुमुखी बांधकामाच्या वायुवीजन योजनेवर संशोधन
३.३.१ डबल-फॅन आणि डबल-चॅनल एक्झॉस्टची वेंटिलेशन योजना आणि प्रत्येक कार्यरत पृष्ठभागावरील दाब-इन
अनेक सहाय्यक बोगद्यांसह अतिरिक्त-लांब बोगद्याच्या बांधकामात, एकाच वेळी अनेक कार्यरत चेहरे खोदणे सामान्य आहे. या योजनेत, झुकलेल्या शाफ्टच्या तळाशी दोन पंखे बसवले जातात जेणेकरून दुहेरी चॅनेलद्वारे घाणेरडी हवा बाहेर काढता येईल आणि ताजी हवा झुकलेल्या शाफ्ट रोडवेमधून बोगद्यात प्रवेश करते आणि नंतर स्थानिक पंख्यातून प्रत्येक कार्यरत चेहऱ्यावर दाबली जाते. आकृती २ पहा.
३.३.२ कलते शाफ्ट बल्कहेड रोडवेची मिश्र वायुवीजन योजना
वेंटिलेशन योजनेच्या अभ्यासात, कलते शाफ्ट क्लिअरन्स डिझाइनसह एकत्रितपणे, लांब कलते शाफ्ट क्रॉस सेक्शनच्या वरच्या आणि खालच्या भागात विभागला जातो (उंची x रुंदी 5.2 मीटर x 6.6 मीटर, क्रॉस एरिया 31.4 मीटर)2), २.६ मीटर अर्धवर्तुळाच्या वरच्या त्रिज्यामध्ये, ताजी हवा इनलेट चॅनेल म्हणून, झुकलेल्या शाफ्टच्या तळाशी आणि मुख्य छिद्राच्या छेदनबिंदूवर ४ पंखे बसवले आहेत. रेषा I आणि रेषा II च्या अनुक्रमे ४ कार्यरत चेहऱ्यांना हवा पुरवण्यासाठी बोगद्याच्या वायुवीजन नलिकांसह दाबयुक्त वायुवीजन प्रणाली तयार केली जाते. झुकलेल्या शाफ्टच्या तळाशी असलेल्या आयताकृती मार्गाद्वारे (रुंदी x उंची ६.६ मीटर x ३.३४ मीटर) छिद्रातून बॅकफ्लो हवा बाहेर टाकली जाते.
आकृती ३ मध्ये कलते शाफ्टचे पृथक्करण आकृती आहे. पृथक्करण बोर्ड पीव्हीसी बोर्डपासून बनलेला आहे आणि गोंदाने सील केलेला आहे; पृथक्करण बोर्ड आणि कलते शाफ्टच्या बाजूच्या भिंतीमधील कनेक्शन १०७ गोंद आणि पुट्टी पावडर किंवा काचेच्या गोंदाच्या मिश्रणाने सील केलेले आहे.
या कार्यक्रमाचे खालील फायदे आहेत:
१. एअर फ्लू वेगळे केल्यानंतर, हवेचे प्रमाण स्पष्टपणे वाढते. एअर डक्ट वेगळे केल्यानंतर, सिंगल-लेन इनक्लाइड शाफ्ट एकाच वेळी ३ कार्यरत फेसच्या गरजा पूर्ण करू शकतो आणि डबल-लेन इनक्लाइड शाफ्ट एकाच वेळी ४ कार्यरत फेसच्या गरजा पूर्ण करू शकतो, जे गुआन जिओ बोगद्याचे बांधकाम जलद करण्यासाठी आवश्यक वायुवीजन हमी प्रदान करते. आकृती ४ पहा.
२. वायुवीजन योजना सोपी आहे आणि ती फक्त दोन कामाच्या परिस्थितीत विभागली जाऊ शकते: शाफ्ट बांधकाम आणि मुख्य छिद्र बांधकाम. या योजनेच्या आधारे इतर परिस्थिती सुलभ केल्या जाऊ शकतात.
३. हे सुनिश्चित करते की चेहऱ्याला पुरवलेली सर्व हवा ताजी हवा आहे, तर इतर वायुवीजन उपायांचा तोटा म्हणजे पीक ट्रान्सपोर्टेशन दरम्यान वाहनांच्या एक्झॉस्टमुळे दूषित झालेल्या पातळ हवेत दाब देणे.
म्हणून, क्रमांक ५, क्रमांक ६, क्रमांक ८, क्रमांक ९ आणि क्रमांक १० मध्ये इनक्लाइड शाफ्ट प्लेट एअर फ्लू वेंटिलेशनचा अवलंब केला जातो आणि इतर ओपनिंगमध्ये टनेल वेंटिलेशन डक्टचा अवलंब केला जातो.
पुढे चालू…
पोस्ट वेळ: जून-१५-२०२२
